验光红绿图是干什么的

咨询了一下专业人员，是为了进行红绿平衡，防止过矫或者欠矫，红色表示欠矫，即度数给的不够，绿色表示过矫，即度数给的太高了，过矫和欠矫都不好。

没有影响。红色清楚说明像落在视网膜前，绿色清楚说明眼睛接受外界的像落在视网膜后，对比红绿是为了让红色绿色一样清楚。落在视网膜前后都易导致青少年近视度数加深。所以正规验光师会尽量使红绿一样清楚。

在验光配镜时，当红色清楚时物体的像在视网膜前面成像，说明近视、近视的度数不够（欠矫）或远视度数过高（过矫）。当绿色清楚时说明有远视、远视度数配的不够（欠矫）或近视度数配的过高（过矫）。

测视力的那些图是什么意思?

从图片来看：右眼近视225度，近视散光75度，轴位175度。左眼近视275度。主视眼是左眼。双眼瞳距是62mm。

每个视力表都是有检查的距离，五米的视力表需要站在五米，三米的视力表需要站在三米，才会更加的准确。通常是单眼来看，之后才会进行双眼的矫正。一般都是单双眼，即左右眼分别的检查视力。

你好，这种图案是蜂窝状视标，蜂窝状散光视标，用来精确测量散光轴位和度数，配合±0.25度的交叉柱镜，反转两面，比较两面清晰度，轴位的确定根据A追红点进10退5的方法，散光度数红加白减，每加50度散光，减25度近视。

这检查的不是视力，是验光单。单子数据的意义如下图。

s表示球镜度数，包括近视和远视，远视用+ 表示，近视用-表示。c表示柱镜度数，就是散光度数。A表示柱镜的轴位。R为右眼，右眼的度数为：近视550度，散光75度，散光的轴位为40。

3张色盲图,划分了视力等级,看出第3张是飞行员视力吗?

第三张， 相信很多人第一眼看到这张图的时候有些懵，看不出所以然来，其实这是正常的，因为这是色盲症患者专用图，也就是说只有色盲症的人才能看出里面的内容，如果你能看出来，那么说明你可能是个色盲。

参军体检中，视力检查统一采用标准对数视力表，用5分记录法记录检查结果，任何一眼裸眼视力低于8者，需用矫正镜片测视力，矫正不到8者应查眼底。眼底仅见近视特征无其他异常者，增加镜片度数远视力即有所提高。

民航对视力的要求为，任何一眼裸眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到0或以上。

验光时看红绿色,是指看红色绿色哪个亮,还是指红色上面的字清楚还是绿

验光看红色绿色是近视验光在校正到0的情况下看红色和绿色最好是同样亮度，如果是绿色明显清楚亮度也明显就是校正过度，近视验光的度数过深了。

这是为了近一步确定验光处方，看红的清楚是欠矫绿的清楚是过矫，红绿一样清楚是矫正的刚刚好，一般是在你觉得红绿一样清晰时减去25度，使你觉得红色稍清，这时候的度数为处方这样能使你戴得更舒适清晰且不会觉得晕。

验光是检查光线入射眼球后的聚集情况，它以正视眼状态为标准，测出受检眼与正视眼间的聚散差异程度。红绿测试主要是利用色像差的原理。

为了测试光度加够了没有，这 是根据各种颜色光在视网膜上的成像位置来做的。

视力表上的红绿表

一点几又是五点几，是国际视力表与中国视力表的区别说法。

亲您好，70岁换驾驶证体检视力两眼视力可以。

红绿视标 ◇ 配合球镜定量球镜焦度。◇ 红绿色标同样清晰明亮，说明被检眼配戴眼镜或不戴眼镜时的视力为最佳状态。◇ 绿区清晰明亮，说明近视眼矫正偏高，远视眼矫正不足。

目前通用的视力表，就是：标准对数视力表，视标只有E一种视标。关于投影视力表，视标则是多样的（下图）。可参考相关书籍。