运10飞机降落,国产运10飞机

中国大飞机远十下马谁是最大黑手?

(114) 目前全球只有美、俄和另外欧洲四国能造大飞机， 占领 国际市场的只有美国波音和欧洲空客。

几十年前下马的飞机自然永远不可能再重新研发，运10是当时条件下的一个面子工程，倾全国之力搞个大飞机飞起来证明“我们能”而已。许多关键仪表都是直接拆707的，完全不具备实用商业价值和潜力。

扯淡，是一帮蠢货被人忽悠，再加上斗争被某些人叫停的。中国有多少项目被他们这帮人耽误啊！大飞机项目、飞机发动机项目、材料项目等等。但是这些罪人却是活的很潇洒。

中国大飞机研发失败，不久国内大飞机市场被波音和空客占据。中国为此付出了几千亿美元的购外国飞机和中国长期没有远程投送能力带来对外威慑力不够的惨痛代价。

关于运10——中国的第一架喷气式客机的性能和用途怎么样的?

与曾经风靡一时的活塞式运输机相比，它的速度提高了半倍，载客量增加了1倍。它采用的是增压空调客舱，因而旅客在1万米高空，就象生活在2000米低空一样，十分舒适。

喷气式飞机是以发动机形式来宽泛命名的飞机，和螺旋桨飞机的用途是一样的，用途是载人，运货。喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。

如果加长机身5米，则可提高装运量，从而进一步提高经济性。如在机身左前方开大口，则可改成客货两用机，也可用于军用运输。

我国第一架喷气式歼5飞机“中0101”号到达沈阳于洪机场，成功 地飞上了祖国的万里蓝天。试验证明：“中0101”号飞机在最大速度和最大高度时，特种设备、发动机等的各项 性能、数据全部达到试飞大纲要求。

困扰ARJ21的产能问题也在逐步解决，据中国商飞透露，ARJ21目前已经由2条生产线，交付速度将加快，今年预计交付20架，明年将达到30架。

大飞机运-10下马的真正原因

市场与价格的原因：当时中国国内的客机都是麦道，波音和苏联的图式，可靠性与经济性都比较好。而运十在经济性上略有不如。

附上百度百科里沈图的资料 沈图在运十项目上犯了重大的历史性错误，以虚假的报告欺骗蒙蔽中央，使中国航空工业丧失了赶超世界先进水平的绝佳机会。1985年4月沈图被免去中国民航总局职务。

前面已经说过，以当时的技术水平，运十的技术跨度太大。有人会说，运十不过比欧洲空客A-300晚两年，发展到今天，也能像今天的空客一样强大。

运10现在在哪里

到这个网站上看看你就明白了，上面还有段视频：http：//news.xinhuanet.com/video/2007-04/23/content_601342htm 听闻国家重启大飞机研制的消息，77岁的程不时欣慰地笑了。

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“运十” 为什么下马的呢?不是已造出来了吗?

实际上运十就造出2架原型机，运十的下马， 表面上主要有三个原因 ，其一是技术不过关，其二是没有经费，其三是没有市场。

王超平十分惋惜道，“运十”的下马，使中国痛失了一个发展大型飞机的机遇。对此我们应该认真总结和反思。

运-10工程的最终下马原因很多，原因可能是其中之一，当时中国科研经费剧减一半，从3%降到0.65%，科研平台放弃，科研队伍解散。同时民航总局一直对此项目持抵制也是一个原因。

下马的运十，原因分为内外，内在原因是投入和产出不成正比，外在原因是波音，由于美国的原因，一开始先进客机是不卖中国的，运十刚取得突破进展，美国人跑过来说便宜卖你，有人觉得挺划算，就下马了。

虽然说在运-10上浸透了国家几乎所有的技术机构和生产机构的全力，但是，还是有很大的差距。为此，中央做出了运－10下马的决策。

中国为何不去启用运10研制预警机和反潜巡逻机?或其它的军用飞机呢?

机.)随着前不久大飞机的立项，(军用大飞机的研发在西安，民用在上海)到2024年中国的大飞机 在继‘运10’下马后将再次登上历史舞台。

运10喷气式客机若能研制成功，其不仅仅只是能为咱们的民航服务提供一个中国选项，更重要的是能为咱们发展大型预警机等特种作战飞机提供一个极为优秀的载机平台。

从而大盘不会影响飞机气压，便于提高雷达的探测能力和维护性。 如果采用这项技术，其性能将成为世界第一。所以，大家就不要再纠结于为什么不多研制几架空警2000了，因为我们有更好的预警机平台正在研发当中。

主要是两方面因素，其一是载机影响；其二是技术进步和完善带来的必要的延期。空警2000使用的是俄罗斯的伊尔76作为载机，但这种飞机也是当前国内运输航空兵的主要飞机，而数量不足，因此可作为载机的数量只有8架。

反潜确实是中国的弱点，中国反潜方面一直落后于时代，在2012年以前，中国竟然没有一架固定翼反潜飞机，真是令人叹息啊！。中国早已意识到反潜的紧迫性，但是有以下几个情况耽误了中国固定翼反潜直升机的发展。